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三位聯(lián)合國特使周四表示，各國和投資者需要加強人工智能 (AI) 的開發(fā)和使用，以確保每個人的道路安全，領(lǐng)導一項新的人工智能道路安全倡議。在可持續(xù)發(fā)展目標（SDGs）包括采取行動，全球一半道路死亡的年增長率，并確保在2030年獲得了大家的安全，經(jīng)濟，可持續(xù)的交通通話。

根據(jù)新發(fā)起的倡議，人工智能的更快進展對于實現(xiàn)這一目標至關(guān)重要，尤其是在低收入和中等收入國家，這些國家每年在道路上喪生的人數(shù)最多。

據(jù)世界衛(wèi)生組織 ( WHO ) 稱，每年約有 130 萬人死于道路交通事故。另有 20 至 5000 萬人遭受非致命傷害，其中許多人致殘。

人工智能可以通過不同方式提供幫助，包括更好地收集和分析碰撞數(shù)據(jù)、增強道路基礎(chǔ)設(shè)施、提高碰撞后響應(yīng)的效率以及激發(fā)監(jiān)管框架的創(chuàng)新。

這種方法需要公平地獲取數(shù)據(jù)和算法的合乎道德的使用，許多國家目前缺乏這些，使他們無法確定道路安全解決方案。

未開發(fā)的機會

道路安全人工智能匯集了道路安全、技術(shù)和國際電信聯(lián)盟 ( ITU ) 的特使。

國際電聯(lián)秘書長趙厚麟在宣布該倡議時表示，發(fā)展中國家不成比例的道路死亡人數(shù)“是為什么新技術(shù)的好處必須惠及世界各地的每個人的另一個例子”。

道路安全特使讓·托德 (Jean Todt) 說：“有一個尚未開發(fā)的機會可以利用人工智能來彌合世界各地的數(shù)字和道路安全鴻溝”。

提前工作

隨著第一批部分自動駕駛汽車上市，自動駕駛的未來重新成為人們關(guān)注的焦點。與此同時， COVID-19 大流行正在改變移動趨勢，并增加了對私人汽車的偏好。

不過，早在 3 月份，托德先生就表示，要實現(xiàn)到 2030 年將道路死亡和受傷人數(shù)減半的目標，還有很多工作要做。

“聯(lián)網(wǎng)車輛遠未到達受道路交通事故影響最嚴重的社區(qū)。許多國家的基礎(chǔ)設(shè)施短期內(nèi)無法支持自動駕駛。該技術(shù)的成本仍然很高”，他說。

新舉措旨在加強公共和私營部門的全球人工智能工作，以提高所有道路使用者的安全——無論是汽車、摩托車、自行車、步行還是其他交通方式。

對于聯(lián)合國技術(shù)特使 Maria-Francesca Spatolisano 而言，該倡議“是一項值得注意的努力，專注于具體影響人們生活的實際、現(xiàn)實世界的技術(shù)問題”。
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物聯(lián)網(wǎng)的春天：到2030年人工智能可以幫助交通事故死亡人數(shù)減少一半

未開發(fā)的機會

提前工作

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